教育新闻网这看起来像是科幻电影中的东西，但 NASA 的 X-59 Quiet SuperSonic Technology 飞机已准备好进行最后的组装，之后，航天局已经证实，它会升空。X-59 被称为 QueSST，不仅能够打破音速，而且不会触发传统上随之而来的音爆。
走到这一步并不容易。作为低臂飞行演示项目的一部分，X-59 本身也是 NASA 综合航空系统计划的一部分，重新点燃了对超音速飞行的讨论，当最后一架协和式飞机停飞时，这种飞行已经退出商业用途。
协和式飞机与其他现有的能够突破音障的快速飞机一样，触发了从地面上可以听到的独特音爆。然而，X-59 的部分天赋是将这种噪音降至“轻柔的砰砰声”，NASA 表示。那是如果人们听到它。
关键是细长飞机的形状，这是宇航局科学家几十年来一直在研究的问题。早期的迭代使用改进的 F-5E 喷气式飞机，改进了更大的机头。与鹈鹕喙的形状相比，当飞机以超过音速的速度移动时，它可以巧妙地改变产生的冲击波。
快进到 2019 年，X-59 QueSST 已准备好进行总装。事实上，这是宇航局 30 多年来第一架大型无人驾驶 X 飞机，届时宇航局和洛克希德马丁公司将在后者位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂合作，将飞机组装在一起。
组装将分为三个主要区域：主机身、机翼和尾翼。虽然 X-59 的音质显然是它最突出的，但它也将成为其他高级功能的试验台。例如，外部可视化系统 (XVS) 将绕过前窗，而是为飞行员使用摄像头和显示系统。
这允许飞机机头的不同形状，以最大限度地减少其声波轮廓。记住，飞机的座舱盖上仍然会有侧窗和窗户。
最终组装，包括 XVS 的安装，预计将在 2020 年末进行。然后 NASA 高级管理层将再次开会，为 X-59 的首飞开绿灯，这可能会在 2021 年进行。那次飞行将看到它在选定的社区中穿梭，通过数据和个人反馈来衡量音频配置文件并帮助制定未来商业超音速陆上空中旅行的规则。
