未来交通与AI自动驾驶汽车

在南加州,一个重要的当地过境实体称为MTA(大都会运输局),它为整个洛杉矶县的通勤者提供了大众运输选择。您有轻轨,重轨,公共汽车等。

在通勤者用来进入公交系统的近一百个MTA站中,事实证明,只有少数几个站与第二条线路直接相交。这意味着您需要跳上一列火车,在另一站下车,等待下一趟正确的火车,再跳上,然后到达您打算到达的最后一个站。实际上,由于缺少与多条线路互连的站点,您实际上至少需要进行两个或三个这样的停止和切换。

您可能会说这没什么大不了的,只是将其作为大众运输系统结构的一部分而已。

不幸的是,这很重要,因为它倾向于使乘客或潜在的乘客无法使用公共交通系统。许多人认为必须进行如此多的切换太令人困惑。他们认为这会花费太多时间,因此不得不进行切换并在下一轮正确的火车上等待所需的等待时间。总而言之,不便之处在于使他们避免使用公共交通选项进行旅行。

乘坐公交系统的人越少,乘坐公交系统的价值就越低。

这也意味着,缺乏乘车人意味着从传统汽车交通量中脱身的人数减少。

因此,公共交通未能达到减少传统汽车交通的某些主要既定目标,这也往往会减少污染,并且公共交通被认为可以产生每人每英里行驶成本更低的替代方案。

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