2020年宝马M8首次驾驶回顾

在宝马M8使得第一印象的地狱。葡萄牙波尔蒂芒赛车场的维修区中潜伏着鲜红色的M8竞赛轿跑车,优雅而气派。引擎盖下有一个双涡轮增压V8,功率为617马力,可提供3秒的0至60英里/小时的加速时间。这是一辆大功率的大汽车。波尔蒂芒(Portimao)是步入正轨的理想之地。

所有M8都使用相同的发动机:宝马的4.4升双涡轮增压S63 V8。在标准M8中,它产生600马力和553磅英尺的扭矩。选择此处测试的更昂贵的竞赛模型,您将获得上述的617 hp,但相同的553 lb-ft。无论输出多少,M8都使用带变速杆的8速自动变速箱。所有的蛮力都通过后偏置的四轮驱动系统传到地面,该系统可以在后轴上传递扭矩矢量,从而改善转弯抓地力。

M8竞赛将为您带来146,000美元的收入,比标准M8 Coupe增加13,000美元。但是,您可以从中获得不仅仅微不足道的附加功率,而不仅仅是获得额外的17 hp。竞赛套件还增加了独特的20英寸轮毂,M Sport排气装置,不同颜色的安全带(适用于所有价格)以及M驱动器设置的赛道配置文件。跟踪模式完全禁用所有驾驶员辅助系统,并关闭收音机和中央信息娱乐系统的显示。12.3英寸数字仪表盘和平视显示器(HUD)在这种设置下也变得极简,仅向驾驶员提供了他们所需的最重要的信息。

现在,有一个小警告:尽管本次评论伴随着一堆丰满的夏季阳光明媚的现场照片,但实际上它们是在我的路考前几天拍摄的。9月的一个星期六早上,我在波尔蒂芒(Portimao)出现时,天刚下雨,小雨和薄雾仍在空中。并不是理想的赛道日条件,但是正如我很快发现的那样,潮湿的天气为我提供了许多机会体验新M8中发现的先进的传动系统技术。

当您在侦察圈之后越过起跑/终点线时,M8已经拥有了巨大的速度。当您沿着山坡驶向1号弯时,汽车的臀部会在您驶入弯道时扭动一下,然后通过3号弯回油门(宝马的轨道配置绕过2号弯)。厚实的15.7英寸碳陶瓷前盘使您可以在四号弯(位于山脚处的底部)之前的较晚制动期间刷掉一吨速度,路面特别潮湿。即使完全启用了牵引力控制,后偏置全轮驱动系统也允许大量的后端打滑。在随后的几圈中,当切换到较不积极的4WD Sport设置时,沿着山坡向5号弯方向行驶时,您可以按住很长的滑梯。在四门M5上,

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